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フィットシャトルハイブリッドとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
14.9万円139万円
フィットシャトルハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
142 中古車掲載台数 617
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 検2年 自社 ローン 対応 ナビ ETC スマートキー オートエアコン アイドリングストップ グレー 灰 衝突安全ボディ 盗難防止システム 助手席エアバッグ 運転席エアバッグ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    63.3万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション ETC

    本体価格
    33万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ファインライン 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション ハイブリッド ETC バックカメラ ナビ TV オートクルーズコントロール オートライト HID スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ アルミホイール CD ABS

    本体価格
    44万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 車検令和9年10月 バックカメラ ハーフレザーシート スマートキー スペアキー クルーズコントロール HIDヘッドライト オートライト USB ETC クルーズコントロール 純正アルミホイール プライバシーガラス

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    18万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ユーザー買取車 ナビ バックカメラ TV 純正16インチアルミホイール オートエアコン ETC クルーズコントロール パワーウィンドウ

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 純正 HDDナビ/シート ハーフレザー/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 C TVナビETC バックカメラスマートキー

    本体価格
    19.9万円

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    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    30万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 本州仕入 アイサイト衝突軽減ブレーキ Si-DRIVE 純正16インチAW 社外16AW+スタッドレスタイヤ付 ストラーダナビ 地デジ DVD再生 バックカメラ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    60万円

関東
57
44.4万円
関西
15
40万円
東海
16
43.7万円
北海道
7
36.9万円
九州
21
48.7万円
東北
11
39.9万円
北陸・甲信越
7
50.8万円
中国
3
46.2万円
四国
5
51.8万円
地域別台数
関東
246
71.5万円
関西
97
87.2万円
東海
43
83.2万円
北海道
73
65.4万円
九州
39
66万円
東北
41
60.5万円
北陸・甲信越
38
71.7万円
中国
14
78.6万円
四国
26
109.1万円

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フィットシャトルハイブリッドとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   スバル  レガシィツーリングワゴン
181万円233万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1339 排気量(cc) 1998~2498
88 最高出力(馬力) 170~300
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 11~14.4km/L

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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