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フィットシャトルハイブリッドとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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フィットシャトルハイブリッドとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
15.8万円130.2万円
フィットシャトルハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
272 中古車掲載台数 166
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 新品タイヤ/HDDナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション クールエディション 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    40.7万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 社外ナビ地デジBカメラクルコンHIDETC

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 寒冷地仕様 スカイルーフ バックカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    47.5万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション クールEd 特別仕様車 ハ-フレザ- クルコン

    本体価格
    47.6万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 検R8年11月/ナビ/TV/Bカメラ/ETC/1年保証

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 禁煙車ナビBカメTVスマ-トキ-HIDハ-フレザ-

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 クルコン バックカメラ ETC SDナビ

    本体価格
    52.7万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 C ETC

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    619.9万円

関東
95
43.7万円
関西
28
37.9万円
東海
21
47.7万円
北海道
14
33.3万円
九州
49
48.2万円
東北
35
42.7万円
北陸・甲信越
12
45.2万円
中国
9
60.9万円
四国
9
52.6万円
地域別台数
関東
49
517.2万円
関西
14
438.7万円
東海
20
542.6万円
北海道
33
486.9万円
九州
10
547万円
東北
20
432万円
北陸・甲信越
16
462.8万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

フィットシャトルハイブリッドの中古車を探す

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フィットシャトルハイブリッドとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   トヨタ  ランドクルーザー200
181万円233万円 新車時価格 435万円723.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1339 排気量(cc) 4608~4663
88 最高出力(馬力) 288~318
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
30km/L 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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