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N-BOXとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとラピュタの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   マツダ  ラピュタ
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 16万円53万円
ラピュタの相場表を見る
24612 中古車掲載台数 5
  • ホンダ N-BOX 660 デモアップ/両側パワスラ/シートヒータ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング ナビ リアカメラ 左側電動スライドドア

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G EX ホンダセンシング ナビ/TV/Bカメラ/Pドア/Sキー/LED

    本体価格
    135万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 両側パワースライドドア ベンチシート

    本体価格
    134.2万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 届出済未使用車 衝突軽減B 電子パーキング

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 後期型 ナビTV LEDライト 純正AW

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 地デジナビバックモニターETC左パワスラ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ N-BOX ベースグレード 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 後期 社外ナビ 両電スラ Bluetooth

    本体価格
    102.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G EX ホンダセンシング アダプティブクルーズ ホンダセンシング

    本体価格
    109.8万円

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  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

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  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT・ハヤシ14AW・RS-R・レカロ・サス

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  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速マニュアル車/走行83000キロ

    本体価格
    16万円

関東
5351
117.6万円
関西
4070
130.4万円
東海
4097
127.6万円
北海道
1074
128.2万円
九州
3923
121.8万円
東北
1856
126.5万円
北陸・甲信越
1736
125.7万円
中国
1518
119.9万円
四国
987
125.2万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
13万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
41万円

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N-BOXとラピュタのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   マツダ  ラピュタ
164.9万円247.5万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 657~658
58~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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