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N-BOXとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1円898万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
23068 中古車掲載台数 127
  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 スライドドア LED

    本体価格
    153万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 地デジナビバックモニターETC

    本体価格
    94万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    146.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG SSパッケージ ・ナビ・両パワスラ・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング SDナビDVD再生BカメラBT両側自動ETC

    本体価格
    155万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 コーディネートスタイル 2トーン 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    191.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ スタイルプラス ブラック 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    180.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 デモアップ/シートヒータ/フルセグ/ETC

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ Bluetooth対応ワンセグナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    77.8万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT TEIN車高調 SSR18AW BLITZラジエータ

    本体価格
    155.8万円

関東
5093
122.6万円
関西
3674
133.7万円
東海
3801
130.8万円
北海道
1053
129.4万円
九州
3556
123.8万円
東北
1785
129.4万円
北陸・甲信越
1745
129.3万円
中国
1499
123.4万円
四国
862
127万円
地域別台数
関東
43
169.7万円
関西
22
200.5万円
東海
21
160万円
北海道
18
192.9万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

N-BOXの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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N-BOXとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  インプレッサハッチバックSTI
164.9万円238.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
58~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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