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N-BOX+とオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOX+   トヨタ  オーリス
VS
14.3万円189万円
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中古車相場 24.8万円195.8万円
オーリスの相場表を見る
467 中古車掲載台数 143
  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ 2トーンカラースタイル 両側パワースライドドア・純正ナビ・TV・リヤカメラ付き

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 フルセグTV/ナビ/ドラレコ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    42.5万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ Bluetoothオーディオ/盗難防止装置/ETC/

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボパッケージ 保証12ヵ月・走行無制限 ナビ フルセグ CD DVD BT 両側電動スライドドア ETC ステリモ クルコン スマートキー

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボパッケージ CarsOsaka:3B1239

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 1オーナー TV ナビ BT アイドリングストップ

    本体価格
    27万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Aパッケージ 禁煙車  ナビ付  バックカメラ  ETC付  修復歴無し  アイドリングストップ    フロントカメラ  サイドカメラ 全周囲カメラ

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ETC プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    38万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Aパッケージ 4WD 5年保証 スマキー 夏冬タイヤ パワスラ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボパッケージ 純正ナビTV両側電動スライドETC 禁煙車

    本体価格
    52万円

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    100万円

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    本体価格
    109.9万円

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    85.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G ETC ドラレコ HIDヘッドライト 記録簿

    本体価格
    52万円

関東
125
57万円
関西
75
50.8万円
東海
56
52.8万円
北海道
35
64万円
九州
57
57.3万円
東北
36
55.3万円
北陸・甲信越
31
62.3万円
中国
37
62万円
四国
15
56.1万円
地域別台数
関東
45
102.4万円
関西
14
89.4万円
東海
28
88.1万円
北海道
9
97.4万円
九州
14
86万円
東北
12
97.6万円
北陸・甲信越
13
88.8万円
中国
5
98.3万円
四国
3
96.7万円

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N-BOX+とオーリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   トヨタ  オーリス
134万円199.3万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
58~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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