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N-ONEと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   フェラーリ  360モデナ
VS
11万円257.9万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
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2643 中古車掲載台数 45
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    本体価格
    21万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ホンダセンシング オーディオレス ETC ワン

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    82.8万円

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    本体価格
    147.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 2トンカラー/ナビ/リヤカメ/オートライト

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ターボ車タイヤ新品

    本体価格
    23万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ワンオーナー/純ナビ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    137万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ ツートン/禁煙/ナビTV/Btooth/Bカメラ/HID

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 届出済未使用車 衝突軽減B 電子パーキング

    本体価格
    165.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正アルミ ギャザーズナビ

    本体価格
    56万円

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    応談

関東
703
93.9万円
関西
272
91.4万円
東海
402
98.8万円
北海道
166
105.9万円
九州
400
77.3万円
東北
228
101.1万円
北陸・甲信越
205
90.7万円
中国
174
95.2万円
四国
93
94.2万円
地域別台数
関東
19
1422.3万円
関西
9
1555万円
東海
7
1493万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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N-ONEと360モデナのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   フェラーリ  360モデナ
159.9万円217.4万円 新車時価格 1610万円1730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
658 排気量(cc) 3586
58~64 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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