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N-ONEとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
2657 中古車掲載台数 74
  • ホンダ N-ONE G ・LOWDOWN 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ターボ ABS スマートキー

    本体価格
    78.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 純正ナビ・バックカメラ・TV

    本体価格
    60.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 社外ドラレコ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    50.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ABS アイドリングSTOP スマートキー

    本体価格
    66.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 届出済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    157.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ギャザーズナビ/ワンセグTV Bモニター

    本体価格
    25万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン シートヒーター

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 1年保証付/ワンオーナー/走行14千Km/ナビTV

    本体価格
    44.5万円

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    374.8万円

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    本体価格
    390.1万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 社用車アップ BOSE 360度ビュー

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  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 元当社使用車 シートヒーター ETC

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    332万円

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    本体価格
    360万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

    本体価格
    378万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 元当社使用車 ナビSD ETC 360度

    本体価格
    343万円

関東
733
94.4万円
関西
293
90.4万円
東海
422
101万円
北海道
168
110万円
九州
372
77万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
197
94.2万円
中国
166
92.8万円
四国
92
91.2万円
地域別台数
関東
14
358.9万円
関西
17
370万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
8
345.2万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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N-ONEとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マツダ  MX-30ロータリーEV
159.9万円217.4万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
658 排気量(cc) 830
58~64 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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