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ソリオとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとN-ONEの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   ホンダ  N-ONE
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
3141 中古車掲載台数 2629
  • スズキ ソリオ 1.2 G4 4WD ナビ・地デジ・バックカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X ナビ TV ETC レザー調シートカバー

    本体価格
    35万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE レーダーブレーキサポートII装着車 社外ナビ BT接続 フルセグTV HID

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 

    本体価格
    205.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    215万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト 4WD キーレス

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S-DJE イクリプスSDナビ ETC クルコン

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 純正9型ナビ・全方位モニタ・両側Pドア

    本体価格
    204.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 GX2 8型ナビ 全方位 両側自動ドア ドラレコ

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 4WD 

    本体価格
    164.1万円

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    45万円

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    75万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 禁煙/ナビ/ETC/Bカメラ/Btooth/地デジ

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  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 純正ナビ Bモニタ フルセグ ETC BT

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    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ N-ONE モデューロX ナビ フルセグ Bカメラ ETC他 

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    92万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD ワンオーナー ナビ 4WD

    本体価格
    188.8万円

関東
897
119.2万円
関西
374
117.3万円
東海
345
126.2万円
北海道
261
151.8万円
九州
440
120.7万円
東北
335
134.1万円
北陸・甲信越
233
128.6万円
中国
151
131.3万円
四国
105
113.6万円
地域別台数
関東
696
93.5万円
関西
281
91万円
東海
401
99.4万円
北海道
164
106万円
九州
388
77.1万円
東北
227
99.7万円
北陸・甲信越
205
92.6万円
中国
174
94.4万円
四国
93
95.1万円

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ソリオとN-ONEのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   ホンダ  N-ONE
151.6万円264.9万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1197~1242 排気量(cc) 658
82~91 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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