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N-ONEとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   日産  NT450アトラス
VS
7万円261.3万円
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中古車相場 75万円578万円
NT450アトラスの相場表を見る
3148 中古車掲載台数 27
  • ホンダ N-ONE 660 RS ナビBカメラETCフロントドライブレコーダーフルセグDVD再生Bluetooth接続CD追突軽減ブレーキアダクティブクルーズコントロール電子パーキングオートブレーキホールドLEDヘッドライトフォグ

    本体価格
    167.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 車高調 ISOFIX

    本体価格
    31万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ツートン・リアカメラ・スマートキー

    本体価格
    28万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ワンオーナー車 純正8インチナビ フルセ

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 純正8インチナビ ETC

    本体価格
    168.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン スマートキー・バックカメラ・ETC付

    本体価格
    80万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ ツートン 車検受渡し 禁煙 ナビTV Bluetooth バックカメラ HID 衝突軽減ブレーキ シートヒーター スマートキー DVD再生

    本体価格
    54.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ・純正ナビ・バックカメラ・ETC・純正14インチアルミホイール・プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    50.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSパッケージ 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ Pスタート スマートキー スマートキー Pスタート Aストップ 衝突軽減B 横滑り防止 HIDオートライト ウインカー付き電格ミラー オートA/C

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    105万円

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    230万円

  • 日産 NT450アトラス ワイドロング 全低床 1年保証付き アルミバン 2t PG AT車 サイドスライドドア付 積載2000kg 荷台内寸 長さ4500mm 幅2080mm 高さ2170mm バックモニター 2トン ワイド ロング パワーゲート

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 NT450アトラス AT 2t 全低床平ボディ 荷台板張り ロープフック6箇所 3方開 エンジン型式4P10 電格格納ミラー ドライブレコーダー 車両重量2490kg 車両総重量4655kg 荷寸311×161×38 外寸469×169×199 2tトラック

    本体価格
    175万円

関東
852
93.7万円
関西
343
81万円
東海
494
99.1万円
北海道
136
85.2万円
九州
461
77.5万円
東北
227
94.8万円
北陸・甲信越
283
97.3万円
中国
207
85.7万円
四国
145
78.4万円
地域別台数
関東
6
212.9万円
関西
9
192.7万円
東海
3
375.3万円
北海道
0
---
九州
3
260.7万円
東北
1
389万円
北陸・甲信越
1
233.2万円
中国
2
377万円
四国
2
249.5万円

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ホンダ  N-ONE   日産  NT450アトラス
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3000
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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