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N-ONEとドーンを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとドーンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ロールスロイス  ドーン
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 2680万円4598万円
ドーンの相場表を見る
2632 中古車掲載台数 20
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSブラウンスタイルパッケージ 衝突軽減 白x茶2トン 禁煙 ナビ TV Bカメ

    本体価格
    51.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 禁煙車 9型SDナビ 衝突被害軽減装置

    本体価格
    141.9万円

  • ホンダ N-ONE RS 

    本体価格
    194.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ アイドリングストップ パワーウィンドウ

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 禁煙車 ウッドパネル ハーフレザー

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 横滑り 防止装置 エアバック ABS

    本体価格
    50万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 4WD 軽自動車 届出済未使用車 バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン クルーズC 電動パーキングB 衝突軽減B

    本体価格
    162.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD ナビ プッシュスタート タイミングチェーン

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 無限グリル&ウィング・フルタップ車高調

    本体価格
    89.8万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス ドーン 6.6 MANSORYエアロパーツ&22インチアルミ

    本体価格
    4320万円

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    本体価格
    3445万円

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    応談

  • ロールスロイス ドーン 6.6 2トーンボディカラー・リアカウル(取外部品

    本体価格
    4198万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 2016モデルDawn

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    3350万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 

    本体価格
    2680万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 ベンチレーション 純正21AW ディーラー車

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    3750万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 正規D車  MANSORY 白×赤インテリア

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    4598万円

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    本体価格
    3780万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 WALDカーボン・MANSORY22in・NICOLE

    本体価格
    3780万円

関東
725
94.8万円
関西
288
91.6万円
東海
419
101.4万円
北海道
168
110.4万円
九州
373
77.3万円
東北
211
99.8万円
北陸・甲信越
193
94.3万円
中国
164
92.3万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
12
3811.3万円
関西
3
3639万円
東海
3
3581万円
北海道
1
3780万円
九州
1
3780万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとドーンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ロールスロイス  ドーン
159.9万円217.4万円 新車時価格 3740万円4460万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 5295×1945×1500  他
658 排気量(cc) 6591
58~64 最高出力(馬力) 570~601
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

レイスをベースとする4シーターオープン

ロールスロイス初のファストバッククーペ、レイスをベースとする4シーターコンバーチブル。ドアもレイス同様後ろヒンジのものが採用された。ルーフには、電動式のソフトトップが用いられ、時速50kmまでであれば、走行中でも開閉操作でき、約20秒でフルオープンからクローズドの状態に移行できる。ねじれ剛性も高められており、メーカーは世界で最も静かなコンバーチブルとうたっている。内装はテーラーメイドの革新的技術が導入された、本杢目と皮革による豪奢な空間にしつらえられている。エンジンは、6.6LのV12ツインターボで、最高出力570ps/最大トルク820N・mを発生。8速ATとの組み合わせにより、0-100m/h加速4.9秒を実現(2016.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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