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N-ONEとドーンを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとドーンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ロールスロイス  ドーン
VS
11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 2680万円5120万円
ドーンの相場表を見る
2624 中古車掲載台数 16
  • ホンダ N-ONE 660 RS SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 純正ナビ シートヒーター Bカメラ LED ETC

    本体価格
    137.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ CTBA SDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G CDオーディオ ワンセグ USB ETC

    本体価格
    39.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 保証付 最長3年保証可 Tチェーン

    本体価格
    42万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 純正オーディオ ETC Bカメラ オートライト

    本体価格
    96.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 禁煙/ナビ/Bluetooth/バックカメラ/HID/ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン センシング/Sヒータ/ウッド/チャコールタン

    本体価格
    177.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン コンビシート

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 禁煙車 プッシュスタート バックカメラ

    本体価格
    21万円

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  • ロールスロイス ドーン 6.6 ホワイトレザー/純正21インチAW/RR刺繍

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ドーン 6.6 2トーンボディカラー・リアカウル

    本体価格
    4198万円

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    本体価格
    3450万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 MANSORYエアロパーツ&22インチアルミ

    本体価格
    4320万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 国内2オーナー OPツートンカラー

    本体価格
    3300万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 2021モデル Dawn

    本体価格
    4380万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 ベンチレーション 純正21AW ディーラー車

    本体価格
    3750万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 

    本体価格
    2680万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 純正21インチ鍛造AW ツインコーチライン

    本体価格
    3280万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 2021モデル Dawn

    本体価格
    5120万円

関東
695
93.3万円
関西
278
90.7万円
東海
399
99.4万円
北海道
164
105.9万円
九州
389
77万円
東北
228
99.6万円
北陸・甲信越
205
92.6万円
中国
174
94.5万円
四国
92
94.4万円
地域別台数
関東
9
3999.3万円
関西
3
3639万円
東海
2
3375万円
北海道
1
3780万円
九州
1
3780万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとドーンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ロールスロイス  ドーン
159.9万円217.4万円 新車時価格 3740万円4460万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 5295×1945×1500  他
658 排気量(cc) 6591
58~64 最高出力(馬力) 570~601
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

レイスをベースとする4シーターオープン

ロールスロイス初のファストバッククーペ、レイスをベースとする4シーターコンバーチブル。ドアもレイス同様後ろヒンジのものが採用された。ルーフには、電動式のソフトトップが用いられ、時速50kmまでであれば、走行中でも開閉操作でき、約20秒でフルオープンからクローズドの状態に移行できる。ねじれ剛性も高められており、メーカーは世界で最も静かなコンバーチブルとうたっている。内装はテーラーメイドの革新的技術が導入された、本杢目と皮革による豪奢な空間にしつらえられている。エンジンは、6.6LのV12ツインターボで、最高出力570ps/最大トルク820N・mを発生。8速ATとの組み合わせにより、0-100m/h加速4.9秒を実現(2016.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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