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オデッセイとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
9.9万円585.5万円
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中古車相場 48.8万円319.9万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
1744 中古車掲載台数 121
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング ワンオーナー/純正9型ナビ/後席モニター

    本体価格
    230.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙車/両側電動ドア/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ /8型ナビ/後席モニター/両側電動S/禁煙車

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ オデッセイ アブソルートEX4WD ナビTV 全周囲 後席モニター レークル

    本体価格
    174.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正11.4型インターナビ ホンダセンシング

    本体価格
    548万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート アドバンス 7人 ホンダセンシング ナビ 両自動ドア

    本体価格
    209.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 全周囲カメラ 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    233.8万円

  • ホンダ オデッセイ M・ファインスピリット 自社 ローン

    本体価格
    65万円

  • ホンダ オデッセイ アブソルート・EXホンダセンシング VXM207VFNIナビ&フリップダウンモニター&

    本体価格
    270.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 新品タイヤ/SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    134.9万円

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    144.8万円

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    95万円

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    89.8万円

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    119.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正ナビ TV Bカメラ BT LED

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 

    本体価格
    91万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 前後ドラレコ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    111.2万円

関東
590
169.7万円
関西
261
215.3万円
東海
236
222万円
北海道
97
135.6万円
九州
195
181.6万円
東北
133
152.8万円
北陸・甲信越
102
195.4万円
中国
86
202.6万円
四国
44
157.8万円
地域別台数
関東
46
122万円
関西
11
129.7万円
東海
9
109.2万円
北海道
8
90.3万円
九州
13
140万円
東北
13
106.1万円
北陸・甲信越
7
113.9万円
中国
7
111.4万円
四国
7
181.6万円

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ホンダ  オデッセイ   ホンダ  アコードハイブリッド
249万円516.5万円 新車時価格 365万円401.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1993~2356 排気量(cc) 1993
145~190 最高出力(馬力) 143
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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