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オデッセイとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとトゥデイの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  トゥデイ
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
1712 中古車掲載台数 51
  • ホンダ オデッセイ アブソルート・ホンダセンシング フルセグナビ/ブルートゥース ドラレコ前

    本体価格
    254.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー 8型ナビ・両側Pドア・フリップダウ

    本体価格
    114.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ全方位後モニターハンズフリードア

    本体価格
    403万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ 全方位カメラ・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 9型ナビ/11FDモニタ/両自動/Hセンシン

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 後期 無限エアロ 19AW ナビ/TV/Bカメラ HID

    本体価格
    90.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 新品タイヤ/SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート カードキー パワーシート ソナーセンサー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ 禁煙 純正8型ナビ 全周囲カメラ HIDヘッド

    本体価格
    53.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 後席モニター全周囲カメラホンダセンシング

    本体価格
    315.4万円

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  • ホンダ トゥデイ 660 Rs パワステエアコンパワーウィンドウ

    本体価格
    85万円

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    77.6万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Lf フロアAT 5ドア修復歴無し 111

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    24.9万円

  • ホンダ トゥデイ Lf 

    本体価格
    15.4万円

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    79万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf 

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs タコ足/車高調/エアロ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ トゥデイ MTREC TE37V 7.5J 10J

    本体価格
    応談

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs 修復無車高調マフラーフルバケシート

    本体価格
    71.5万円

関東
610
194.5万円
関西
248
172万円
東海
251
270万円
北海道
93
132.8万円
九州
190
185.2万円
東北
109
152.3万円
北陸・甲信越
102
200.9万円
中国
72
186.9万円
四国
37
157.4万円
地域別台数
関東
14
60万円
関西
8
63.1万円
東海
5
61.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
47.7万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

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オデッセイとトゥデイのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  トゥデイ
249万円516.5万円 新車時価格 81.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1993~2356 排気量(cc) 656
145~190 最高出力(馬力) 42~58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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