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RCとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RC   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
167.9万円673.1万円
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中古車相場 48.8万円319.9万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
240 中古車掲載台数 128
  • レクサス RC 300h Fスポーツ エアシート・シートヒーター・スマートキー

    本体価格
    268万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ SR TRD 1オーナー 19AW 三眼 黒革

    本体価格
    484.8万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ /赤革エアシート/トランクスポ/禁煙車

    本体価格
    254.8万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    284.9万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ 衝突軽減 三眼LED サンルーフ 本革 ETC2.0

    本体価格
    443.5万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    273.3万円

  • レクサス RC 300h バージョンL ナビ・フルセグ・ドラレコ・本革シート

    本体価格
    555万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ 黒革 BLITZ4本出しマフラー

    本体価格
    268万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ アクティブ車高調 FRPボンネット 禁煙車

    本体価格
    353万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 後期 メーカーナビTV Bカメラ LSS

    本体価格
    409.9万円

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    本体価格
    134万円

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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正エアロ 社外20AW 車高調 本革

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    138万円

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    本体価格
    124.7万円

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    本体価格
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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX WORK20AW ローダウン LEDライト

    本体価格
    109万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 禁煙車 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

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    154万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 革シート/パワシート/センシング/ナビ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 後期フェイス HDDナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    124.3万円

関東
76
371.9万円
関西
51
353.5万円
東海
68
334.8万円
北海道
1
500万円
九州
28
367.9万円
東北
1
488万円
北陸・甲信越
2
402.5万円
中国
12
296.4万円
四国
1
555万円
地域別台数
関東
46
122.5万円
関西
12
125.6万円
東海
10
113.4万円
北海道
9
91.4万円
九州
16
140.8万円
東北
12
107.1万円
北陸・甲信越
6
107.9万円
中国
8
108.6万円
四国
9
165万円

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RCとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   ホンダ  アコードハイブリッド
521万円747.7万円 新車時価格 365万円401.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1998~3456 排気量(cc) 1993
178~318 最高出力(馬力) 143
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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