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カプチーノとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  カプチーノ   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
55万円595万円
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中古車相場 74.8万円188万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
102 中古車掲載台数 67
  • スズキ カプチーノ 660 5速MT

    本体価格
    128万円

  • スズキ カプチーノ 660 ターボ エアクリ ブローオフバルブ

    本体価格
    84万円

  • スズキ カプチーノ 660 F100キット搭載 フルアロ ローダウン

    本体価格
    110万円

  • スズキ カプチーノ 660 車高調 FR強化スタビ リミッターカット K6A

    本体価格
    98万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    58万円

  • スズキ カプチーノ 660 ・ターボ・5MT・エアロ・マフラー

    本体価格
    145万円

  • スズキ カプチーノ ベースグレード 

    本体価格
    107.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    102万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 5MT フルノーマル 車検R7.10 ETC Sタイヤ

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX クルコン ETC 純アルミホイール

    本体価格
    119.2万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ 革シート

    本体価格
    106.3万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正ナビ/パワーシート/オートライト

    本体価格
    139万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX FOPナビ・社外ドラレコ・ETC

    本体価格
    183.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX スマートキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    90万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX HDDナビ/ドライブレコーダー社外

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 1オーナ純ナビフルセグBカメスマートキー

    本体価格
    127.1万円

  • ホンダ アコードハイブリッド LX ナビ ETC 

    本体価格
    119万円

関東
27
139.4万円
関西
12
113.1万円
東海
12
142.9万円
北海道
1
269.8万円
九州
21
98.4万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
4
195.8万円
中国
13
147.5万円
四国
6
125万円
地域別台数
関東
22
123万円
関西
6
124.9万円
東海
4
167.7万円
北海道
3
131.7万円
九州
12
119.5万円
東北
5
134.1万円
北陸・甲信越
6
120.1万円
中国
5
131.7万円
四国
4
116.1万円

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スズキ  カプチーノ   ホンダ  アコードハイブリッド
145.8万円158.6万円 新車時価格 365万円401.1万円
オープン ボディタイプ セダン
3295×1395×1185 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
657~658 排気量(cc) 1993
64 最高出力(馬力) 143
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
17~20km/L 10.15モード燃費 ---

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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