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クラウンマジェスタとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
39.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 48.8万円319.9万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
282 中古車掲載台数 128
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品タイヤ/8インチSDナビ/シートエアコン

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ Cタイプ レザーシート サンルーフ Cタイプ レザーシート サンルーフ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 黒革 サンルーフ 新品20AW JOBフルエアロ

    本体価格
    131.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 1オーナー 禁煙車 レーダークルーズ

    本体価格
    228.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車プレミアムサウンドOP18インチアルミ

    本体価格
    274.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンマジェスタ Fバージョン  オプションカラーオプション Fバージョン  オプションカラーオプション

    本体価格
    186万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 禁煙車/純正HDDナビ/フルセグTV/ETC/リアカ

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    120万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX インターナビフルセグ Bカメラ クルコン

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 

    本体価格
    105.4万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正HDDナビ パワーシート リアカメラ

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX ETC・バックカメラ・LEDヘットライト

    本体価格
    103.2万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX Bカメラ ETC クルコン Pシート スマキー

    本体価格
    149.2万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX ワンオーナー 黒革シート純正ナビ1年保証付

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純ナビ Bカメ LED ETC

    本体価格
    98.9万円

関東
74
204.3万円
関西
48
211.4万円
東海
53
167.3万円
北海道
27
129.7万円
九州
34
173.1万円
東北
9
139.8万円
北陸・甲信越
13
189.9万円
中国
9
203万円
四国
15
154.9万円
地域別台数
関東
46
122.5万円
関西
12
125.6万円
東海
10
113.4万円
北海道
9
91.4万円
九州
16
140.8万円
東北
12
107.1万円
北陸・甲信越
6
107.9万円
中国
8
108.6万円
四国
9
165万円

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クラウンマジェスタとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   ホンダ  アコードハイブリッド
610万円715万円 新車時価格 365万円401.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
2493~3456 排気量(cc) 1993
178~292 最高出力(馬力) 143
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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