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ヴェゼルとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  S2000
VS
58.9万円390.2万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 165万円1500万円
S2000の相場表を見る
6165 中古車掲載台数 220
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z プレイパッケージ 登録時走行距離キロ 純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    391.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    254.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ツーリング ホンダセンシング 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    162万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ツーリング ホンダセンシング ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/ドラ

    本体価格
    214.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 

    本体価格
    217万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ リヤカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 走行距離無制限 一年保証 車検整備付き

    本体価格
    134.1万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 無限マフラー 純正サス 純正エアロ

    本体価格
    676万円

  • ホンダ S2000 2.0 戸田4連スロットル  LINK ECU制御

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    338万円

  • ホンダ S2000 2.2 6MT  後期型 赤レザー 電動オープン

    本体価格
    589万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期型 1年保証付 幌張替済 フルノーマル

    本体価格
    473万円

  • ホンダ S2000 2.0 チーム国光エアロ カーボンボンネット

    本体価格
    550万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS ノーマルコンディション タイプS専用エアロ

    本体価格
    469万円

  • ホンダ S2000 2.0 OHLINS車高調/社外ホイール/6速/Tバー

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限エキマニ マフラー TEIN車高調

    本体価格
    309万円

  • ホンダ S2000 後期モデル AP1-130型 

    本体価格
    応談

関東
1623
216.8万円
関西
831
241.7万円
東海
928
232.4万円
北海道
269
210.6万円
九州
957
212.2万円
東北
601
208万円
北陸・甲信越
434
232.1万円
中国
306
214.6万円
四国
216
227.6万円
地域別台数
関東
97
452.7万円
関西
30
388.3万円
東海
30
491.5万円
北海道
2
363.8万円
九州
33
427万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
9
480.1万円
中国
11
410.8万円
四国
6
463.2万円

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ヴェゼルとS2000のカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  S2000
227.9万円377.6万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1496 排気量(cc) 1997~2156
106~118 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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