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N-BOXスラッシュとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとSLクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
27万円164.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
420 中古車掲載台数 208
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/シティーブレーキ

    本体価格
    67.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボLパッケージ 4WD 4WD フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ /純正8インチナビ/サウンドマッピング

    本体価格
    84万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボLパッケージ 

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ カリフォルニアダイナースタイル/ナビ/ETC

    本体価格
    147万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ G・Aパッケージ 

    本体価格
    86万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボ インテリアカラーパッケージ 4WD サウンドマッピングシステム 純正ナビ ETC

    本体価格
    153.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD 純正ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X Bluetooth対応ナビ リアカメラ シートヒ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 2トーン 衝突軽減装置 純正DA バックカメラ

    本体価格
    104.8万円

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    384.8万円

関東
120
89.2万円
関西
32
93.4万円
東海
57
91.9万円
北海道
21
86万円
九州
81
93.2万円
東北
32
94.6万円
北陸・甲信越
30
93.1万円
中国
23
91.1万円
四国
24
80.2万円
地域別台数
関東
79
632.9万円
関西
44
579.1万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.2万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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N-BOXスラッシュとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
132万円195.6万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
58~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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