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ノートとS660を比較! - みんなの比較車種

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ノートとS660の中古車情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  S660
VS
7.8万円314万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 148円590万円
S660の相場表を見る
6759 中古車掲載台数 607
  • 日産 ノート 1.2 メダリスト エマージェンシーブレーキ アラウンドビュ

    本体価格
    58万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ・Bカメラ・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 

    本体価格
    120万円

  • 日産 ノート 1.2 X 社有車UP・プロパイロット・全周囲カメラ

    本体価格
    207.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X メモリーナビ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 ノート 1.2 S FOUR 4WD 元当社レンタカー

    本体価格
    172万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    235万円

  • 日産 ノート 1.2 X メモリーナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突安全装置 ナビ・TV

    本体価格
    118万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト Bluetoothオーディオ

    本体価格
    61.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S660 660 ブルーノ レザー エディション HDMI 社外マフラー テイン車高調

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 後期モデル/6MT/車検整備付/禁煙車

    本体価格
    258万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 後期MT ターボ センターディスプレイ 禁煙

    本体価格
    268.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速マニュアル センターディスプレイ ETC

    本体価格
    197.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 衝突被害軽減ブレーキ新品タイヤ交換済み

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 車検整備付 F6 Dラー記録簿 純正部品有

    本体価格
    256.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT 衝突軽減ブレーキ 純正ディスプレイ

    本体価格
    289.2万円

  • ホンダ S660 660 ブルーノ レザー エディション CTBA ポータブルナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 後期/6MT/センターディスプレイ/ETC2.0

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    279.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ スマートキー フロアマット アンダーコート

    本体価格
    189.8万円

関東
1859
113.7万円
関西
873
121.9万円
東海
907
120.5万円
北海道
338
137.8万円
九州
875
119.2万円
東北
770
124.5万円
北陸・甲信越
541
116.9万円
中国
421
129.3万円
四国
175
114.9万円
地域別台数
関東
203
220.5万円
関西
80
228.2万円
東海
147
215.8万円
北海道
8
234.8万円
九州
55
202.3万円
東北
25
209.1万円
北陸・甲信越
25
235.2万円
中国
38
216.2万円
四国
26
201.4万円

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S660の中古車を探す

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ノートとS660のカタログ情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  S660
203万円306.4万円 新車時価格 198万円315万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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