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ジムニーとS660を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとS660の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  S660
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 148円590万円
S660の相場表を見る
5317 中古車掲載台数 597
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD 

    本体価格
    90万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 11最終型/自社で全塗装!内外装・総仕上済み

    本体価格
    92.8万円

  • スズキ ジムニー SJ10  ジムニー55ー 2シーター パートタイム4WD 2サイクル 4MT

    本体価格
    82.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 本州仕入れ・社外ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    122万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD リフトアップ 社外バンパー アルミ

    本体価格
    45万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リトルGトラディショナルコンプリ-トキット

    本体価格
    285万円

  • スズキ ジムニー (ベース) 

    本体価格
    45万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート/シートヒーター前席

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD シートヒーター クルコン LEDライト 純正AW

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 660 クロスアドベンチャー XC 4WD

    本体価格
    90万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S660 660 アルファ 後期/6MT/純正ナビ/フルセグ/ETC2.0/記録簿

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ ドラレコ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    177万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ワンオーナー センターディスプレイ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ HKSマフラー

    本体価格
    239万円

  • ホンダ S660 660 MUGEN RA 無限エアロ付き

    本体価格
    289.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ナビTV LED ドラレコ クルコン

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ワンオーナー GT100R 無限エアロ

    本体価格
    499万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイBカメラHKSマフラー

    本体価格
    218万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限ハードトップ 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    159万円

関東
1203
148.6万円
関西
644
176.4万円
東海
717
161.9万円
北海道
671
133.9万円
九州
706
151.9万円
東北
454
141.5万円
北陸・甲信越
393
160.2万円
中国
297
180万円
四国
232
151.5万円
地域別台数
関東
200
221.1万円
関西
78
226万円
東海
145
215.9万円
北海道
8
234.8万円
九州
55
202.4万円
東北
24
211.4万円
北陸・甲信越
25
235.2万円
中国
37
216.3万円
四国
25
201.2万円

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ジムニーとS660のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  S660
145.8万円200.2万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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