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S660とセルシオを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   トヨタ  セルシオ
VS
95.1万円525万円
S660の相場表を見る
中古車相場 58万円446万円
セルシオの相場表を見る
574 中古車掲載台数 229
  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT/HKSマフラー/純正オーディオ/バックカメラ/禁煙車/USB入力端子/HDMI/純正アルミホイール/ハーフレザーシート/LEDヘッドライト/プッシュスタート/スマートキー/Bluetooth

    本体価格
    165.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 純正センターディスプレイ バックカメラ シートヒーター ETC デジタルインナーミラー クルーズコントロール 衝突軽減システム 純正アルミホイール 純正フロアマット LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    368.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 新品タイヤ/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/HDMI接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    172.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 1オーナー ギャザース純正メモリーナビTV&バックカメラ リアスピーカー

    本体価格
    400万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 6速MT ETC 純正AW AUX LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    167.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ユーザー買取車 モデューロフェイスキット ボルドーレッドトップ スカイサウンドインターナビ LEDフォグライト スカイサウンドスピーカーシステム ヘッドレストスピーカー レッドドアライニングパネル

    本体価格
    191.2万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 2025オートサロン展示

    本体価格
    応談

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT モデューロホイール 無限ステアリング センターディスプレイ クルコン セルスタードラレコ プッシュスタート

    本体価格
    228万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 無限エアロFSRブレーキアシスト純正オーディオ試乗OK

    本体価格
    138.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ ワンオーナー センターディスプレー バックカメラ ETC2.0 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール シートヒーター アクティブスポイラー ボルドーレッドロールトップ 本革巻ステアリング スポーツレザーシート

    本体価格
    369.2万円

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  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 新品Tism車高調/新品WORK20AW/黒革シート/サンルーフ/ローダウン/シートヒーター/シートクーラー/ETC/タイベル交換済/オルタネータ交換済/ウォーターポンプ交換済/トヨタディーラー点検済

    本体価格
    229.8万円

関東
208
231.3万円
関西
71
207.1万円
東海
155
230万円
北海道
8
192.2万円
九州
52
204万円
東北
19
220.6万円
北陸・甲信越
22
223.2万円
中国
27
204.8万円
四国
12
257万円
地域別台数
関東
72
168.7万円
関西
20
144.5万円
東海
68
166.8万円
北海道
9
154万円
九州
11
145.1万円
東北
12
138.8万円
北陸・甲信越
11
176.9万円
中国
16
159.1万円
四国
10
159.2万円

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S660とセルシオのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   トヨタ  セルシオ
198万円315万円 新車時価格 593.3万円1029万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4995×1830×1470  他
658 排気量(cc) 4292
64 最高出力(馬力) 280~354
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.9km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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