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シャトルとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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シャトルとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   日産  スカイラインGT-R
VS
38.3万円245万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
662 中古車掲載台数 214
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ETC バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 後期型ナビBカメラTVドラレコLEDヘッドET

    本体価格
    136.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング フルセグナビ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    107.3万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X その他

    本体価格
    105万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング オーディオレス ETC ドラレコ

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 1年保証リアフロア小UナビTVバックモニター

    本体価格
    129万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 4WD 衝突軽減装置 車線逸脱防止 夏冬タイヤ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 4WD 4WD 純正インターナビ

    本体価格
    165万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X パドルシフト フルセグ DVD リヤカメラ

    本体価格
    66.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD /後期モデル/IMPUL/NISMO/柿本マフラー/

    本体価格
    応談

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    本体価格
    600万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 禁煙車 NISMOエアロ

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    599.8万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    860万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD HKS2.7Lエンジン

    本体価格
    2698万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD NISMOマフラー以外ノーマル

    本体価格
    594万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD フルノーマル車

    本体価格
    1790万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期モデル 6速MT ナビ ブレンボブレーキ

    本体価格
    1800万円

  • 日産 スカイラインGT-R  17インチアルミホイール

    本体価格
    580万円

関東
208
115.1万円
関西
71
120.7万円
東海
65
114.2万円
北海道
67
120.5万円
九州
79
121万円
東北
73
127.4万円
北陸・甲信越
52
132.5万円
中国
37
122.5万円
四国
10
136.6万円
地域別台数
関東
74
1750.1万円
関西
34
1798.6万円
東海
32
1705.5万円
北海道
5
1906.6万円
九州
23
1458.9万円
東北
15
1218.6万円
北陸・甲信越
8
2261.2万円
中国
19
1566.3万円
四国
4
3540万円

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シャトルとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   日産  スカイラインGT-R
169万円277.2万円 新車時価格 499.8万円630万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1496 排気量(cc) 2568
110~132 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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