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フリード+とアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   ホンダ  アコード
VS
58万円304.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
1068 中古車掲載台数 335
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD シートヒーター・オートエアコン・純正ナビ

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・両側P

    本体価格
    214.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前後

    本体価格
    163.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 社外オーディオ・ETC

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ワンオーナー/純正ナビ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    175万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G フルセグTV・両側電動スライドドア・シート

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    162.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 衝突軽減 ACC フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    136.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 1年保証1オ-ナ-ナビRカメETC両電扉BT接続

    本体価格
    179.8万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    199.8万円

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    140万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX バックカメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

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    309万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正コネクトディスプレ 本革パワーシート

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    485万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 1年保証ナビRカメDレコETC地デジ

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ メーカーナビ レザーシート ETC

    本体価格
    340.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 衝突軽減ブレーキ・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙

    本体価格
    312.8万円

関東
368
175.2万円
関西
125
178.8万円
東海
166
188.3万円
北海道
81
214.7万円
九州
114
196.1万円
東北
89
199.9万円
北陸・甲信越
58
192.3万円
中国
42
162.3万円
四国
25
188.1万円
地域別台数
関東
112
244.6万円
関西
38
293.7万円
東海
63
346.7万円
北海道
8
175.5万円
九州
35
354.9万円
東北
28
357.6万円
北陸・甲信越
19
354.8万円
中国
16
310.3万円
四国
16
270.1万円

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フリード+とアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   ホンダ  アコード
190万円321.5万円 新車時価格 544.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496 排気量(cc) 1993
110~131 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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