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フリード+とSLCを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
58万円303.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 208万円528万円
SLCの相場表を見る
1114 中古車掲載台数 51
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 4WD ナビ TV Bカメラ Bluetooth ETC LEDライト

    本体価格
    253万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ホンダS 両P ナビTV Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    88.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 車いす仕様車 1オーナー 車いす仕様車 Honda SENSING

    本体価格
    213.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ フルセグ Bカメラ Bt ETC 両側Pスラ

    本体価格
    208.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー ホンダセンシング 衝突被害

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー 両側パワスラ 純正ナビ ETC

    本体価格
    89万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G レンタアップ/純正ナビ/禁煙/ドラレコ

    本体価格
    235万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ブラックスタイル フルセグTV メモリーナビ 両側電動スライ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ブラックスタイル Bluetooth接続 シートヒーター 両側電動ス

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 9インチナビ・純正ドラレコF/R

    本体価格
    194.9万円

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    280万円

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    本体価格
    312.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ファイナル エディション ACC LEDライト 18インチAW ハーフレザー

    本体価格
    398万円

関東
434
182万円
関西
125
176.1万円
東海
150
206.5万円
北海道
78
216.6万円
九州
115
208.1万円
東北
71
192.3万円
北陸・甲信越
67
203.1万円
中国
45
173.5万円
四国
29
182.3万円
地域別台数
関東
24
349.5万円
関西
11
346.5万円
東海
5
395.1万円
北海道
0
---
九州
7
329.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
423万円
中国
1
269.8万円
四国
1
339.8万円

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フリード+とSLCのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   メルセデス・ベンツ  SLC
190万円321.5万円 新車時価格 530万円720万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
1496 排気量(cc) 1595~1991
110~131 最高出力(馬力) 156~184
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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