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フリード+とアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   三菱  アウトランダー
VS
58万円304.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
1025 中古車掲載台数 705
  • ホンダ フリード+ 1.5 G 元試乗車 ディスプレイナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    226.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ/Bカメラ/両側自動/LED/衝突軽減

    本体価格
    124.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 

    本体価格
    196万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ・フルセグ・両側PSドア・バックカ

    本体価格
    139.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ナビ+Bカメラ ETC Dレコ LED A/W 1オーナー

    本体価格
    165万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD ワンオーナー 純正フルセグインターナビ

    本体価格
    191.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング /純正ナビ/W電スラ/ドラレコ/ETC/Bカメラ/

    本体価格
    156.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD 2年保証/禁煙車/1オ-ナ-/ナビ/Rカメラ

    本体価格
    224.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 純正メモリーナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    225.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    179.8万円

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    466.9万円

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    本体価格
    440万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 本革パノラマサンルーフ 禁煙 純正ナビBOSE

    本体価格
    538.9万円

関東
347
174.9万円
関西
125
180.6万円
東海
162
185.2万円
北海道
73
212.3万円
九州
114
194.9万円
東北
83
196.7万円
北陸・甲信越
52
195.3万円
中国
42
165万円
四国
27
193.8万円
地域別台数
関東
231
409.4万円
関西
106
434.2万円
東海
100
431.7万円
北海道
48
293.5万円
九州
55
339.7万円
東北
57
357.4万円
北陸・甲信越
69
436.6万円
中国
26
455.7万円
四国
13
439.6万円

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フリード+とアウトランダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   三菱  アウトランダー
190万円321.5万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
1496 排気量(cc) 2359
110~131 最高出力(馬力) 133
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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