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フリード+とライトエースを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   トヨタ  ライトエース
VS
58万円389.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 99.2万円100万円
ライトエースの相場表を見る
918 中古車掲載台数 4
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ・福祉車両(車いす仕様車) ・ローダウン ・平成29年2月 ・5万5千キロ ・車検整備付 ・ナビ ・リアカメラ ・ETC ・Bluetooth AUDIO ・ドアバイザー ・フォグライト ・両側電動スライドドア ・1年保証

    本体価格
    126万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD ギャザーズナビ Wパワスラ 1オ-ナ- 修復無

    本体価格
    148万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・バックカ

    本体価格
    156.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ワンオーナー フロント純正ドラレコ

    本体価格
    117万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ Bluetooth 両側電動スライドドア 追従型クルコン 前後ドラレコ ETC シートヒーター 純正マット ウインドウシールドデアイサー ECON ステアリングスイッチ

    本体価格
    165.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    134.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正7インチナビ・ドラレコ前後・ETC

    本体価格
    147.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX Hセンシング・9インチナビ

    本体価格
    157万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 車いす仕様車 ホンダセンシング 純正メモリ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD 純正9INナビ F&Rカメラ ETC FRドラレコ

    本体価格
    213万円

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    100万円

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    本体価格
    99.2万円

関東
295
172.7万円
関西
112
163.7万円
東海
146
183.9万円
北海道
50
209万円
九州
108
179.7万円
東北
71
164.3万円
北陸・甲信越
49
168.5万円
中国
56
174.4万円
四国
31
181.1万円
地域別台数
関東
2
162.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
99.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリード+とライトエースのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   トヨタ  ライトエース
190万円321.5万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
1496 排気量(cc) 1486~2184
110~131 最高出力(馬力) 70~97
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
5名、6名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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