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フリード+とXC70を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   ボルボ  XC70
VS
58万円304.9万円
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中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
1087 中古車掲載台数 34
  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 純正ナビ W電スラ Sヒーター 1オーナー LED

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 車いす仕様車 車イス使用車

    本体価格
    296万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 禁煙車 LEDライト ナビ 腐食無 関東仕入

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 純正SDナビ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 禁煙 1オーナー 両側電動 後席モニター ETC

    本体価格
    160.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD メモリーナビ フルセグ ドラレコ前後

    本体価格
    194万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング ワンオーナーホンダセンシング純正9型ナビ

    本体価格
    157.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ナビフルセグバックカメラBluetooth

    本体価格
    122.4万円

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    本体価格
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  • ボルボ XC70 2.5T ノルディックエディション 4WD 後期型 限定車 禁煙車 ターボエンジン

    本体価格
    66万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ブラウンレザー/HID/パワーバックドア

    本体価格
    165万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 黒本革 電動SR 当店買取 保証付

    本体価格
    98.9万円

関東
372
176.5万円
関西
124
175.8万円
東海
166
188.8万円
北海道
95
218万円
九州
109
195.6万円
東北
87
192.9万円
北陸・甲信越
64
196.7万円
中国
41
161.5万円
四国
29
185.8万円
地域別台数
関東
16
113.4万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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フリード+とXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   ボルボ  XC70
190万円321.5万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1496 排気量(cc) 1968~3192
110~131 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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