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シビックGXとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックGX   ホンダ  シビックタイプR
VS
---
シビックGXの相場表を見る
中古車相場 98.8万円~1109.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
1台 中古車掲載台数 881台
  • ホンダ シビックGX シビックRS 

    本体価格
    250万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 禁煙車 6MT 9インチ純正HondaCONECTディスプレー バックカメラ ETC ホンダセンシング パーキングセンサー ブラインドスポットインフォメーション リアトラフィックモニター コンビシート

    本体価格
    588万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車 6速マニュアル 純正9インチコネクトナビ ブルートゥース Bカメラ ETC2.0 LEDオートライト パーキングセンサー ターボ ホンダセンシング 黒シート ワイヤレス充電 純正19AW

    本体価格
    585.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 クルーズコントロール LEDヘッドライト スポーツペダル ヒルスタートアシスト スマートキー 純正ナビ バックカメラ Bluetooth接続 ミュージックラック ドラレコ

    本体価格
    430万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 純正9型コネクトディスプレ ETC2.0 ワイヤレス充電器 新車未登録 純正19インチアルミ バックカメラ 6MT

    本体価格
    585.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済み未使用車・HondaConnectナビ・専用ブラックスエードスポーツシート・ワイヤレス充電器・TypeR専用データロガー・Bremboブレーキ・HondaSensing・専用サスペンション

    本体価格
    610万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 純正ナビ BSM ワイヤレス充電 追従クルーズコントロール ETC バックカメラ オートライト クリアランスソナー 電子パーキング オートホールドブレーキ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    619.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車 純正9型ナビ 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター ワイヤレス充電 ETC2.0 パーキングセンサー LEDヘッドライト

    本体価格
    617.4万円

  • ホンダ シビックタイプR レーシングブラックパッケージ 

    本体価格
    620万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 カーボンリヤスポイラー/クルーズコントロール/電動パーキングブレーキ/ブレーキホールド/プッシュスタート/スマートキー/ドライブレコーダー/ETC/純正フロアマット/純正ドアバイザー

    本体価格
    414.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 LSD 車高調 即レース仕様

    本体価格
    286万円

関東
1台
250万円
関西
0台
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東海
0台
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北海道
0台
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九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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地域別台数
関東
306台
502.5万円
関西
156台
509.8万円
東海
171台
529.7万円
北海道
23台
539.1万円
九州
91台
539.1万円
東北
32台
540.1万円
北陸・甲信越
32台
510.6万円
中国
41台
538.9万円
四国
29台
546.1万円

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シビックGXとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックGX   ホンダ  シビックタイプR
215.3万円 新車時価格 499.7万円~618万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4435×1695×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1668 排気量(cc) 1995
105 最高出力(馬力) 330
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

パワートレインを刷新した2代目

ベースモデルである、シビック/シビックフェリオのフルモデルチェンジを受けて、圧縮天然ガス仕様車であるGXもフルモデルチェンジを実施。従来型比+0.1Lの1.7L天然ガス専用エンジンを搭載。トランスミッションも従来型の4速ATから、ホンダマルチマチックと呼ばれるCVTに変更。これにより、従来型比約12%アップの走行距離376kmを達成している(2001.3)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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