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N-VANとDB9を比較! - みんなの比較車種

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N-VANとDB9の中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   アストンマーティン  DB9
VS
31万円399.8万円
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中古車相場 369万円1126.8万円
DB9の相場表を見る
1995 中古車掲載台数 23
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 衝突被害軽減 ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ OP10年保証対象車 Stradaナビ 前後ドラレ

    本体価格
    165万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 4WD 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    116.8万円

  • ホンダ N-VAN +STYLE FUN 

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G アイドリングストップ付

    本体価格
    122万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン DAMD/MARIBU/HondaSENSING/LEDナビチョイス

    本体価格
    222.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン いまコレ+新品ディスプレイオーディオ・Blu

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    144万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダ

    本体価格
    125.8万円

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    528万円

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    930万円

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    930万円

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    本体価格
    920万円

関東
510
133.9万円
関西
293
134.6万円
東海
368
139.7万円
北海道
70
144万円
九州
310
138.1万円
東北
146
139.3万円
北陸・甲信越
133
143.1万円
中国
95
138.2万円
四国
70
135.8万円
地域別台数
関東
17
710.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
833.4万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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N-VANとDB9のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   アストンマーティン  DB9
119.8万円201.6万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
53~64 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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