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N-VANとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   レクサス  GSハイブリッド
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
1965 中古車掲載台数 233
  • ホンダ N-VAN 660 G 

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 衝突軽減ブレーキ ドラレコ ETC LED ス

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車 ナビ

    本体価格
    169.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ N-VAN +STYLE FUN 

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 

    本体価格
    144.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 G アイドリングストップ CVT

    本体価格
    129万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 当社レンタカーアップ HondaSENSING ナビR

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 純正ナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    172.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン リフトアップ ラプターライナー塗装

    本体価格
    195万円

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    本体価格
    136.8万円

関東
503
134.6万円
関西
285
134.5万円
東海
358
139.8万円
北海道
71
141.8万円
九州
304
138.4万円
東北
151
138.8万円
北陸・甲信越
131
142.9万円
中国
93
138.2万円
四国
69
135万円
地域別台数
関東
90
223.2万円
関西
50
206万円
東海
39
269.7万円
北海道
1
200万円
九州
21
263.3万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
253.3万円
中国
14
249.6万円
四国
5
186.3万円

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N-VANとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   レクサス  GSハイブリッド
119.8万円201.6万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 2493~3456
53~64 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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