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N-VANと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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N-VANと718スパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ポルシェ  718スパイダー
VS
37万円409万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 1019.8万円3590万円
718スパイダーの相場表を見る
2262 中古車掲載台数 75
  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用 ホンダセンシング LEDヘッド

    本体価格
    153.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 4WD 純正8インチナビ・フルセグ・リヤカメラ

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 雹凹有 メモリーナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L レンタアップ 純正ナビ フルセグTV HSEN

    本体価格
    128.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 1オーナー レーダークルーズコントロール

    本体価格
    158万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    156.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング TV11インチナビBカメラBT 車中泊トランポ可

    本体価格
    99.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 4WD MT車 バックカメラ 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング・TV・バックカメラ

    本体価格
    125万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718スパイダー PDK 718Spyder PDK PCCB レザー

    本体価格
    2200万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 20インチホイール(サテンブラック塗装)

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 PCCB フルバケット PDLS

    本体価格
    1860万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 認定中古車 LEDヘッド  BOSE

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 アクラポ バケットシート レッドステッチ

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 2020年モデル 認定中古車保証継承付

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 1オーナー カーボンインテリア クレヨン

    本体価格
    1752.5万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 フルバケ/LEDヘッド/アルカン/カーボン

    本体価格
    1585万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 正規ディーラー車左ハンドル6速マニュアル

    本体価格
    1685万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    1388万円

関東
569
139.1万円
関西
349
138.4万円
東海
426
144.3万円
北海道
69
143.8万円
九州
371
143.7万円
東北
172
146.8万円
北陸・甲信越
141
143.1万円
中国
93
139.3万円
四国
72
139.3万円
地域別台数
関東
32
1863.6万円
関西
21
1697.1万円
東海
8
1528万円
北海道
0
---
九州
8
1641万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
2
---
四国
1
1585万円

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N-VANと718スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ポルシェ  718スパイダー
119.8万円201.6万円 新車時価格 1215万円2024万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
658 排気量(cc) 3995~3996
53~64 最高出力(馬力) 420~500
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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