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N-VANとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  クラウンアスリート
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
1967 中古車掲載台数 1516
  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング メモリーナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 社外ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング パイオニア8インチカーナビ クルコン

    本体価格
    117万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD スマートキー 前後ドラレコ ハイルーフ

    本体価格
    122万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    122.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング ナビ Bカメ 衝突軽減 ETC キーレス

    本体価格
    70.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング SDナビ 衝突軽減 Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    105.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 

    本体価格
    132.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン スタイル+ ネイチャー 届出済未使用車特別仕様車ホンダセンシング

    本体価格
    186.1万円

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    283.9万円

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    本体価格
    288万円

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    本体価格
    240万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 衝突軽減 レーダークルコン 純ナビ Bカメラ

    本体価格
    259.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期/黒レザー/新品車高調/新品20AW/エアロ

    本体価格
    138.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション ナビ サンルーフ バックカメラ ETC フォグ

    本体価格
    144.8万円

関東
503
134.6万円
関西
285
134.5万円
東海
359
139.8万円
北海道
71
142万円
九州
305
138.3万円
東北
151
138.8万円
北陸・甲信越
131
142.9万円
中国
93
138.2万円
四国
69
135万円
地域別台数
関東
444
172.5万円
関西
315
189.5万円
東海
242
167.4万円
北海道
100
153.7万円
九州
167
172.5万円
東北
60
184.8万円
北陸・甲信越
66
168.2万円
中国
76
185万円
四国
46
174万円

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N-VANとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  クラウンアスリート
119.8万円201.6万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
658 排気量(cc) 1998~3456
53~64 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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