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N-VANと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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N-VANと940エステートの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ボルボ  940エステート
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
1995 中古車掲載台数 35
  • ホンダ N-VAN G 

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 修復歴無 ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    115.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン スタイル+ ネイチャー 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    161.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 岡崎市・周辺エリア限定

    本体価格
    171.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 4WD ナビ バックカメラ TV 保証1年距離無制限

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 届出済未使用車 安全運転支援 両側スライド

    本体価格
    136.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン スマートキー/LED/ピラーレス/ナビ/ETC

    本体価格
    100.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 両側スライドドア 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    145万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ターボ ホンダセンシング 1オーナー 禁煙車 純7ナビ 外ETC 外DRC

    本体価格
    128万円

  • ホンダ N-VAN 660 G キーレス アイドリングストップ 衝突軽減

    本体価格
    129万円

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    179.8万円

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  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 本革 ウッドパネル 保証付

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    129.8万円

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    149.8万円

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  • ボルボ 940エステート クラシック 正規ディーラー車・純正アルミ・本革シート

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    98.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終型 7人乗 全塗装済 スペアキー

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  • ボルボ 940エステート タック 当店買取 電動SR モケットシート 保証付

    本体価格
    109.8万円

関東
508
133.7万円
関西
294
134.7万円
東海
368
139.7万円
北海道
70
144.1万円
九州
309
138.1万円
東北
146
138.8万円
北陸・甲信越
135
143.2万円
中国
95
137.3万円
四国
70
135.8万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
2
122.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

N-VANの中古車を探す

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N-VANと940エステートのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ボルボ  940エステート
119.8万円201.6万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
658 排気量(cc) 2316
53~64 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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