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NV100クリッパーリオとクラリティPHEVを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとクラリティPHEVの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ホンダ  クラリティPHEV
VS
38.8万円273万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 168万円398万円
クラリティPHEVの相場表を見る
473 中古車掲載台数 5
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ナビ 電動スライドドア 衝突安全装置付き

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 両側パワスラ 届出済未使用車

    本体価格
    164万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ オートステップ

    本体価格
    99万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ TV Bカメラ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    93.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両側自動ドア/スマートキー/ワンオーナー

    本体価格
    154.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 5ナンバー軽バス

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ターボ 無修復 電動スライド スマートキー

    本体価格
    110.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 修復歴無 デュアルカメラ アルミ

    本体価格
    94.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレ-キ踏み間違衝突防止アシスト

    本体価格
    138万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ターボ 両側電動スライド 電動ステップ

    本体価格
    99.7万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 OBD診断済/ホンダセンシング/インターナビ

    本体価格
    219.3万円

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  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 純正ナビTV 本革シート Bカメラ ETC

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    168万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 メーカーOPナビ/ドラレコ/サイドカメラ/ETC

    本体価格
    290.7万円

関東
138
121.4万円
関西
100
136.4万円
東海
70
146.3万円
北海道
27
140.5万円
九州
50
122.7万円
東北
33
125.2万円
北陸・甲信越
14
135.7万円
中国
19
135.2万円
四国
22
137.6万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
1
279.8万円
東海
2
308.7万円
北海道
0
---
九州
1
290.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV100クリッパーリオとクラリティPHEVのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ホンダ  クラリティPHEV
160.6万円199.7万円 新車時価格 588.1万円599万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1875×1480
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 105
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

プラグインハイブリッドの新たな選択肢

クラリティ PHEVは、上級セダンとしての魅力を持ったうえでEV走行距離は114.6kmという長距離を実現している。ホンダの2モーターハイブリッドシステムを基に、バッテリー容量やコンバーター出力を向上させた。さらに、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブの3つのドライブモードを搭載し、状況に応じて最適なモードを自動選択する。急速充電、外部給電も可能な充電システムを採用しており、Honda SENSINGも標準装備し、安全性も含め新世代に対応した1台となっている。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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