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WR-Vとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとコンコースの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   キャデラック  コンコース
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 88万円350万円
コンコースの相場表を見る
792 中古車掲載台数 5
  • ホンダ WR-V 1.5 Z HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール 純正アルミホイール LEDヘッドライト フォグライト スマートキー USBタイプC充電 アクセサリーソケット 電動格納式ミラー マニュアルレベリング

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス HondaCONNECTナビ LXM-242ZFNi装着車

    本体価格
    235万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正8型ナビ バックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズ LEDヘッドライト スマートキー オートハイビーム オートエアコン Bluetooth再生 車線逸脱警報

    本体価格
    214.7万円

  • ホンダ WR-V Z+デモカーアップ 純ナビ  走行2640km! 

    本体価格
    248万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 純正8インチナビ/フルセグ/ドラレコ/ETC/バ

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト LEDフォグライト キーフリー プッシュスタート アルミホイール サイドエアバッグ バックカメラ 電動格納式ドアミラー オートエアコン

    本体価格
    217.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 純正ナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 未使用車・軽減B・LED・17AW・Bカメラ

    本体価格
    234.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 

    本体価格
    230万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正 SDナビ/ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    234.9万円

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    350万円

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    本体価格
    100万円

  • キャデラック コンコース 4.6 35000km ディーラー車 コラムシフト&ベンチシート6人乗り 純正16インチAW ホワイトリボンタイヤ 前席パワーシート&シートヒーター リヤ左右バニティミラー

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    339万円

  • キャデラック コンコース 4.6 ディーラー車!! 左ハンドル コンチネンタルキット ベージュ本革 コラムシフト&ベンチシート6人乗り ECRIPSEナビ・TV バックカメラ 純正16インチAW 前席パワーシート&シートヒーター ETC

    本体価格
    88万円

関東
221
234.1万円
関西
87
229.7万円
東海
191
226.1万円
北海道
9
249.9万円
九州
126
235.5万円
東北
39
253.6万円
北陸・甲信越
59
235万円
中国
28
229万円
四国
32
232.9万円
地域別台数
関東
1
339万円
関西
0
---
東海
3
222万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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WR-Vとコンコースのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   キャデラック  コンコース
209.9万円258.1万円 新車時価格 592万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
1496 排気量(cc) 4564
118 最高出力(馬力) 270~300
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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