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WR-Vとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   ダイハツ  テリオスキッド
VS
176.4万円440万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 10万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
552 中古車掲載台数 186
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正8型ナビ バックカメラ ホンダセンシング レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正17インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    245万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル DAMD・REVERB新車コンプリート/フェイスキット/テールランプガーニッシュ/リアエンブレム/タナベ35mmリフトアップサス/DEANクロスカントリー/BFグッドリッチATタイヤ/アライメント調整

    本体価格
    329万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス HondaコネクトナビACC LEDヘッドフォグRカメラETCサイドカーテンエアバッグPセンサーBTフルセグUSBパドルシフト オートエアコン オートリトラミラー純正アルミ本革巻きステアリングスマキー

    本体価格
    240万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ LXM-242ZFNi フルセグTV AW スマートキー クルーズコントロール レーンアシスト LED オートライト クリアランスソナー バックカメラ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z HondaSENSING・HondaCONNECT for Gathers+ナビ装着用PKG(LXM-242FNi)・LEDフォグライト・17インチアルミホイール・リアセンターアームレスト

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社デモカー

    本体価格
    220万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    254.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 LEDヘッドライト スマートキー プッシュボタンスタート 純正アルミホイール バックカメラ USB充電ポート ホンダセンシング 障害物センサー オートエアコン フロントフォグランプ ステアリモコン

    本体価格
    226.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 福岡 田川 DAMD REVERB ダムド リバーブ フルコンプリート クリアランスソナー オートクルーズ 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ 社外アルミホイール 盗難防止システム エアコン

    本体価格
    373万円

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    32.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 純正ナビTV ドラレコ

    本体価格
    59.8万円

関東
125
240.5万円
関西
72
234万円
東海
134
242.3万円
北海道
8
220.3万円
九州
71
243.3万円
東北
41
241.4万円
北陸・甲信越
34
241.7万円
中国
36
233.2万円
四国
31
232.6万円
地域別台数
関東
47
37.8万円
関西
16
39.8万円
東海
20
31.9万円
北海道
29
34.2万円
九州
19
38.2万円
東北
20
37.7万円
北陸・甲信越
21
40.4万円
中国
5
31.8万円
四国
9
53.9万円

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WR-Vとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ダイハツ  テリオスキッド
209.9万円258.1万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1496 排気量(cc) 659
118 最高出力(馬力) 60~64
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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