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WR-Vとクーペを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ヒョンデ  クーペ
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 75.8万円128万円
クーペの相場表を見る
782 中古車掲載台数 2
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング

    本体価格
    225万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用 純正ナビ フルセグTV ETC2.0

    本体価格
    246.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 禁煙車

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ディスプレイオーディオ8インチ/ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー 電動格納ドアミラー 専用インテリア・エクステリア アルミホイール LEDヘッドライト アダクティブクルーズコントロール ルーフレール

    本体価格
    234.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正8型ナビ バックカメラ ホンダセンシング 禁煙車 ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正17インチアルミ オートハイビーム オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    246.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 禁煙 元当社試乗車 9インチナビ リアカメラ Bluetooth LED ETC2.0 USB 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール ドラレコ パーキングセンサー パドルシフト アルミ

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ LEDヘッド 純正17インチアルミ ステアリングスイッチ オートエアコン パドルシフト 電動格納ミラー パワーウィンドウ 盗難防止装置

    本体価格
    266.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5X ナビ バイザー マット アルミホイール 登録済未使用車 スマートキー パワーウィンドウ

    本体価格
    232万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正ナビ バックカメラ ホンダセンシング レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正17インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    236.8万円

ピックアップ中古車
  • ヒョンデ クーペ FX 6速MT サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    75.8万円

  • ヒョンデ クーペ FX Tiburon GT Look USDM

    本体価格
    128万円

関東
267
234.9万円
関西
95
232.9万円
東海
175
229.2万円
北海道
6
246.9万円
九州
69
241.1万円
東北
49
248.5万円
北陸・甲信越
72
232.6万円
中国
26
238.4万円
四国
23
233.2万円
地域別台数
関東
1
75.8万円
関西
1
128万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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WR-Vの中古車を探す

クーペの中古車を探す

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WR-Vとクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ヒョンデ  クーペ
209.9万円258.1万円 新車時価格 209万円252万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4395×1760×1330
1496 排気量(cc) 2656
118 最高出力(馬力) 167~175
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

6MTも設定される本格スポーツモデル

北米市場を主なターゲットとして開発された2ドアクーペで、スタイリッシュでスポーティな外観に加えて、インテリアもバケットタイプのスポーツシートやタイトなコックピットデザインなどでスポーティなイメージを強調している。エンジンは2.7LのV6で129kWのパワーを発生する。これに電子制御4速ATまたはヒョンデ初の6速MTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。オーディオやカーナビはオプション設定ながら、ラグジュアリィなクーペらしく快適装備の充実度は高い。ブレーキ協調型トラクションコントロールやEBD付きABS、ESPなどの安全装備も標準で用意される。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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