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WR-Vとミューを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   いすゞ  ミュー
VS
175.8万円440万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 78万円219万円
ミューの相場表を見る
523 中古車掲載台数 8
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 

    本体価格
    243.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 認定中古車 純正ナビ クルーズコントロール バックカメラ ホンダセンシング アイドリングストップ イモビライザー 純正アルミホイール ハーフレザーシート スマートキー フルセグ Bluetooth対応

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V Z+ 当社デモカー 純正9インチコネクトナビ ブラウン内装 LEDヘッドライト オートハイビーム アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト サイドエアバッグ・サイドカーテンエアバッグ ETC

    本体価格
    232.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 登録済未使用車 ホンダセンシング CMBS コーナーセンサー 踏み間違防止 フル液晶メーター LED 17AW スマートキー オートエアコン サイドエアバック アダプティブクルーズ パドルシフト

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス HondaコネクトナビACC LEDヘッドフォグRカメラETCサイドカーテンエアバッグPセンサーBTフルセグUSBパドルシフト オートエアコン オートリトラミラー純正アルミ本革巻きステアリングスマキー

    本体価格
    240万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Z KUHL コンプリート/KUHLSTYLEキットエアロ/VERZ DDR01 20インチアルミホイール/BLITZ車高調/禁煙車/ホンダセンシング/LEDヘッドライト/ETC2.0/アダプティブクルーズ

    本体価格
    360万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 新車未登録車 ブラックスタイル

    本体価格
    248.4万円

  • ホンダ WR-V Z+ 8インチ純正ナビ 前後ドライブレコ 

    本体価格
    215万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 認定中古車 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC クルーズコントロール ホンダセンシング アイドリングストップ イモビライザー 純正アルミホイール フロアマット USB Bluetooth

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 内装色ブラウン 電動格納ドアミラー ルーフレール Bカメラ オートエアコン

    本体価格
    233.5万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ミュー 3.1 タイプS ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル走行距離57642KM

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    本体価格
    219万円

関東
112
242.4万円
関西
74
235.8万円
東海
117
237.9万円
北海道
8
231.8万円
九州
77
240.7万円
東北
38
242.1万円
北陸・甲信越
37
238.6万円
中国
28
238.8万円
四国
32
234.9万円
地域別台数
関東
5
172.9万円
関西
0
---
東海
3
97.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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WR-Vとミューのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   いすゞ  ミュー
209.9万円258.1万円 新車時価格 193.9万円246.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
1496 排気量(cc) 2999~3165
118 最高出力(馬力) 145~215
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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