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WR-VとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  フェアレディZロードスター
VS
219.8万円320万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 59万円375.4万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
87 中古車掲載台数 74
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減 追従クル近 純AW

    本体価格
    269万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    252.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 LEDライトBカメラ衝突

    本体価格
    259.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    242.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z クルーズコントロール

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Hセンシング LED ルーフレール 純正17AW

    本体価格
    248.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純17インチAW 合皮シート

    本体価格
    286.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録未使用車 ホンダセンシング 純正AW

    本体価格
    245万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 ルーフレール コンビシート

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正8インチオーディオ 登録済未使用車

    本体価格
    269万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 ナビ バックカメラ  ETC 純正アルミ

    本体価格
    330万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T BLITZ車高調 HKSマフラー

    本体価格
    141万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 

    本体価格
    299.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 

    本体価格
    128万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 33後期 デュアルナビ/TV

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST ブラックネットシート

    本体価格
    339.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 6速MTフルノーマル

    本体価格
    218万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 公認車輛

    本体価格
    165万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 ブラックトップ 後期 6MT ブレンボ

    本体価格
    160万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T 

    本体価格
    254.3万円

関東
21
258.2万円
関西
12
263.8万円
東海
15
264.1万円
北海道
0
---
九州
18
268万円
東北
5
265.2万円
北陸・甲信越
6
260.3万円
中国
6
262.8万円
四国
4
263.3万円
地域別台数
関東
33
207.5万円
関西
11
161.3万円
東海
9
211.3万円
北海道
5
170.6万円
九州
8
135万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
191万円
中国
3
196万円
四国
2
124.2万円

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WR-VとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  フェアレディZロードスター
209.9万円248.9万円 新車時価格 435.8万円527万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1496 排気量(cc) 3696
118 最高出力(馬力) 336
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではWR-Vの中古車は87台、フェアレディZロードスターの中古車は74台掲載しています。
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