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N-VAN e:とカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN e:   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
167.7万円295.4万円
N-VAN e:の相場表を見る
中古車相場 49万円244万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
168 中古車掲載台数 140
  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 弊社元デモカー 純正メモリーナビ 純正3方向ドラレコ バックカメラ 障害物センサー 地デジチューナー Bluetoothオーディオ USB ETC2.0 LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    278万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 デモカー ホンダセンシング 8インチナビ

    本体価格
    193.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン デモカー 8インチインターナビ バックカメラ ドラレコ ETC アダプティブクルーズコントロール 両側スライドドア Bluetooth LEDヘッドライト フルセグ 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    225万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 デモカー 禁煙車 8インチ純正ナビ ドラレコ ETC バックカメラ アダプティブクルーズコントロール Bluetooth 障害物センサー オートハイビーム シートヒーター フルセグ スマートキー

    本体価格
    184万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 4人乗り 8インチインターナビ フルセグTV バックカメラ ホンダセンシング パーキングソナー スマートキー 充電ケーブル付

    本体価格
    188万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 当社元元デモカー ホンダセンシング ホン

    本体価格
    248万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    213万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 

    本体価格
    210万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 デモカー 8インチ純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    200万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ・当社デモカー ・前後ドラレコ装着車

    本体価格
    204.8万円

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    153.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 全国保証 ハイブリッド 後期仕様スピンドルエアロ シーケンシャルウィンカーヘッドライト 新品車高調 新品19アルミ 新品タイヤ ナビ 地デジ フルセグ地デジ ETC

    本体価格
    145万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 ETC バックカメラ アルミホイール オートライト CVT スマートキー 電動格納ミラー CD Bluetooth ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ サンルーフ ETC 禁煙車 スマートキー オートエアコン ディスチャージヘッドライト USBポート パワーシート 電動格納ミラー 純正17インチアルミホイール オートヘッドライト サイド/カーテンエアバッグ

    本体価格
    103.5万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 

    本体価格
    133.5万円

関東
49
221.3万円
関西
30
207.4万円
東海
54
207.2万円
北海道
1
169.7万円
九州
19
212.7万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
12
224.7万円
中国
1
195.8万円
四国
1
179.8万円
地域別台数
関東
33
118.4万円
関西
32
130.9万円
東海
26
105.8万円
北海道
2
87.4万円
九州
14
112.4万円
東北
12
115.8万円
北陸・甲信越
7
109.7万円
中国
7
104万円
四国
7
229.9万円

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ホンダ  N-VAN e:   トヨタ  カムリハイブリッド
244万円291.9万円 新車時価格 304万円402.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
--- 排気量(cc) 2493
53~64 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF
1名、2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

---
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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