| スバル レガシィセダン | いすゞ ミュー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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38万円～580万円
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中古車相場 |
72万円～219万円
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| 11台 | 中古車掲載台数 | 9台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル レガシィセダン | いすゞ ミュー | |
|---|---|---|
| 150.5万円～279.8万円 | 新車時価格 | 193.9万円～246.2万円 |
| セダン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4595×1695×1385 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4250×1815×1750 他 |
| 1820～2457 | 排気量(cc) | 2999～3165 |
| 120～280 | 最高出力（馬力） | 145～215 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.4～14.4km/L | 10.15モード燃費 | 14.6km/L |
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ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10) |
解説 |
3ドアのみをミューと呼ぶようになった 初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998（Ｈ10）年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6) |
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