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エルフと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
54.8万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 379.8万円1379万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
1777 中古車掲載台数 85
  • いすゞ エルフ 3段クレーン付きアルミブロック 2.9トン吊り ラジコン付き アルミブロック 内フック ワイドボディ

    本体価格
    504.9万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    280万円

  • いすゞ エルフ その他 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 1.4t 4WD 1.4t平 4WD・車両総重量3535kg・小型貨物 札幌・江別・旭川・北見・釧路 全国対応!

    本体価格
    181万円

  • いすゞ エルフ 2t 平ボデー 全低床 10尺 カスタム TRG-NJR85A

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ セルフローダーユニック ラジコン AT 6 最大積載量3トン

    本体価格
    299.9万円

  • いすゞ エルフ アルミバン標準ロング2トン積載格納ゲート 標準ロング 2トン積載 格納ゲート 左サイド扉ラッシング2段 集中ロック PW PS 電格ミラーバックモニター ラジオ ETC ABS エアバック燃焼装置 坂道補助 極東開発製PG

    本体価格
    187万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 2WD フロア5MT エアコン パワステ 荷台ライト ABS

    本体価格
    163.1万円

  • いすゞ エルフ ドライバン TPG-NMS85AR 北海道車体 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ (ベース) 3t 低床 強化ダンプ 6MT 左電格ミラー 坂道発進補助装置 ETC ピン差し 新明和 No.1029

    本体価格
    229万円

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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    677万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD 新品ウェットカーボンFスポイラー/トランクスポイラー取付待ち・ツートンレザーシート・パノラマガラスルーフ・前後シートヒーター・ベンチレーション機能・純正ナビ・レーザーライト・Bカメラ・全周囲モニター・ETC

    本体価格
    747.8万円

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    本体価格
    584.5万円

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    本体価格
    578万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    538万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ サンルーフ 本革 スペシャルカラー 20AW

    本体価格
    749.9万円

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    本体価格
    745万円

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    本体価格
    480.5万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ フィオナレッドレザー 20AW サンルーフ パールホワイト

    本体価格
    728万円

関東
607
308.1万円
関西
295
282.5万円
東海
177
351.6万円
北海道
150
301.8万円
九州
264
253.8万円
東北
118
257.2万円
北陸・甲信越
64
320.5万円
中国
30
242.5万円
四国
72
292.7万円
地域別台数
関東
30
672.8万円
関西
26
736.4万円
東海
17
703.2万円
北海道
2
729万円
九州
6
621.7万円
東北
1
630万円
北陸・甲信越
1
552万円
中国
1
730万円
四国
1
868万円

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エルフと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   BMW  8シリーズグランクーペ
--- 新車時価格 1152万円2150万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
2000~5200 排気量(cc) 2992~4394
--- 最高出力(馬力) 320~530
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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