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エルフと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   フェラーリ  360モデナ
VS
44.8万円1936万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
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1947 中古車掲載台数 44
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    本体価格
    210万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • いすゞ エルフ 3.1 フルフラットロー ディーゼル 4WD オートマ ETC NOx・PM適合54600km

    本体価格
    164.9万円

  • いすゞ エルフ 3tセフティーローダーダンプ 花見台ワイドダンプターボ5速マニュアル

    本体価格
    253.1万円

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    本体価格
    460万円

  • いすゞ エルフ 2t積・3段クレーン ラジコン付・5MT

    本体価格
    381.7万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ダンプ フラットロー ディーゼル コボレーン・Sカバー・新明和製ダンプ・ETC

    本体価格
    119万円

  • いすゞ エルフ 5.0 ワイド 超ロング 高床 ディーゼル ジャパンオートテック製 積載車 ラジコン

    本体価格
    210万円

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    本体価格
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    1095.1万円

関東
616
317.7万円
関西
325
257万円
東海
222
320.2万円
北海道
160
294.8万円
九州
311
231.8万円
東北
138
246.9万円
北陸・甲信越
54
261.2万円
中国
49
261.9万円
四国
72
280.1万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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エルフと360モデナのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   フェラーリ  360モデナ
--- 新車時価格 1610万円1730万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
2000~5200 排気量(cc) 3586
--- 最高出力(馬力) 400~425
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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