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エルフとデルタを比較! - みんなの比較車種

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エルフとデルタの中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   ランチア  デルタ
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
1947 中古車掲載台数 11
  • いすゞ エルフ 積載2トン 標準ロング全低床 6AT 荷台塗装仕上済み MTモード付き

    本体価格
    278万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    253万円

  • いすゞ エルフ 2トン 4WD ワイドロング ファームダンプ 3方開 リア観音 下開き 積載2000k

    本体価格
    498万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    190万円

  • いすゞ エルフ タダノ・AT170・高所作業車 17m高所作業車

    本体価格
    792万円

  • いすゞ エルフ 3.0Dターボ 冷蔵冷凍車 -5℃設定 2t積 5速マニュアル

    本体価格
    299.9万円

  • いすゞ エルフ 移動販売車移動事務室発電機 

    本体価格
    599万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ 積載2000kg-幌

    本体価格
    145万円

  • いすゞ エルフ 2.7t バキュームカー 東急 VC3 電動ホースリール 糞尿車 衛生車

    本体価格
    258.5万円

  • いすゞ エルフ Wキャブ No.G011 

    本体価格
    227.8万円

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    108万円

  • ランチア デルタ 1.4 サンルーフ 6速MT ETC  左ハンドル

    本体価格
    121.5万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD QUICK仕様 ワンオーナー

    本体価格
    1480万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ 4WD エボルッツオーネI

    本体価格
    1250万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ16V クラブイタリア 世界限定車

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  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 1オーナー R4タイベル交換済

    本体価格
    1280万円

  • ランチア デルタ デルタ3 6速MT ワンオーナー 禁煙 BOSE タイベル交換済

    本体価格
    139万円

  • ランチア デルタ ガレージ伊太利屋物 ハードブラックエディション 限定車

    本体価格
    178万円

関東
619
318.7万円
関西
326
257.2万円
東海
220
322.1万円
北海道
159
294.7万円
九州
310
232万円
東北
138
247万円
北陸・甲信越
54
261.6万円
中国
49
249.1万円
四国
72
280.1万円
地域別台数
関東
6
1215.4万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルフとデルタのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ランチア  デルタ
--- 新車時価格 495万円565万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
2000~5200 排気量(cc) 1995
--- 最高出力(馬力) 210~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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