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エルフとCX-3を比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   マツダ  CX-3
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 52.1万円317.9万円
CX-3の相場表を見る
1964 中古車掲載台数 1285
  • いすゞ エルフ ワイドロング中温2トン積載左サイド扉2エバ ワイドロング中温2トン積載左サイド扉ラッシング2段観音扉2エバスムーサアルミ縞板集中ロックPSPW左右電格ミラーABSバックモニタ ドラレコタコグラフエアバックヒータミラーアドブルー近接センサーキーレス2トン

    本体価格
    184.8万円

  • いすゞ エルフ 1.95t深ダンプ 土砂禁ダンプ・フロア5速ミッション・エアコン・パワステ・パワーウインドウ・エアーバッグ付き・純正キーレス・サイドバイザー・DPD車・取説・ダンプ取説・室内ルームクリーニング済み

    本体価格
    337万円

  • いすゞ エルフ 2t プレスパッカーシャ 特種

    本体価格
    203.5万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ PS PW AT 10尺 低床 積載2000kg

    本体価格
    135万円

  • いすゞ エルフ 2.0 フルフラットロー 2.0tFFL・VP 垂直PG600kg 10尺

    本体価格
    430万円

  • いすゞ エルフ ダブルキャブ 積載2t 平ボディ Wキャブ 積載2t 7人乗り スムーサー/2ペダル/クラッチレス 2WD 1ナンバー 平ボディ 荷台333X190X37 床面地上高92 荷台木製 3方開 NOx・PM適合

    本体価格
    193万円

  • いすゞ エルフ SG 3トン強化ダンプ フルフラットロー 

    本体価格
    460万円

  • いすゞ エルフ コンクリートミキサー車 3t カヤバM12A・2.5立方メートル・AS

    本体価格
    220万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 新明和(DR2-0110SY) 中間ピン2ヶ HSA 坂道発進補助装置 車線逸脱警報装置 衝突軽減ブレーキ(AEBSカメラ) ETC 横滑り防止装置 ABS ディーゼルターボ 運転席エアバック 左電動格納ミラー

    本体価格
    519万円

  • いすゞ エルフ 2トン ダンプ マニュアル(250920) ETC ロックピン付き 三方開 ディーゼルターボ

    本体価格
    160万円

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    本体価格
    280万円

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    本体価格
    85.9万円

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    本体価格
    115.5万円

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    本体価格
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    191.1万円

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    189万円

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    本体価格
    180.9万円

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    本体価格
    64.2万円

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    本体価格
    122.7万円

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    本体価格
    189.2万円

関東
655
308.4万円
関西
331
263.4万円
東海
199
352.7万円
北海道
173
282.6万円
九州
305
245.9万円
東北
122
238万円
北陸・甲信越
60
282.1万円
中国
38
318.9万円
四国
81
256.7万円
地域別台数
関東
319
155.4万円
関西
125
163万円
東海
207
146.1万円
北海道
53
155.1万円
九州
215
167.1万円
東北
105
160.6万円
北陸・甲信越
114
160.6万円
中国
105
150.1万円
四国
42
155.6万円

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エルフとCX-3のカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   マツダ  CX-3
--- 新車時価格 189.2万円355.7万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4275×1765×1550  他
2000~5200 排気量(cc) 1496~1997
--- 最高出力(馬力) 105~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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