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エルフとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   日産  ラフェスタ
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
1985 中古車掲載台数 36
  • いすゞ エルフ 2トン  4WD 箱車アルミバン 荷台内寸長さ450センチ 幅180センチ 高さ195センチ オートマ 積載1700k

    本体価格
    178万円

  • いすゞ エルフ 高所作業車12m タダノAT-121

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ AT 3トン 高床ダンプ 荷台塗装済 高床 ハイデッキ 3方開 中間ピン 電格格納ミラー ETC 準中型免許 車両重量2800kg 車両総重量5965kg 荷寸305×159×38 外寸469×169×198 3トントラック 4ナンバー

    本体価格
    174万円

  • いすゞ エルフ 電源車/MEIDEN製/三菱製別エンジン/6MT 60Hz/社外ナビ

    本体価格
    258万円

  • いすゞ エルフ ダンプ式パッカー車 極東4.1m3 

    本体価格
    397万円

  • いすゞ エルフ ダンプクレーンタダノ3段クレーン 

    本体価格
    352万円

  • いすゞ エルフ 3トン ダンプ  ETC  250715 パワーウインドウ パワステ マニュアル

    本体価格
    224万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 2トンロング オートマ ナビ ETC

    本体価格
    228万円

  • いすゞ エルフ Wキャブ S800ゲート リアヒーター付き 

    本体価格
    270万円

  • いすゞ エルフ いすゞ エルフ 土砂ダンプ 新明和工業製土砂ダンプ 自動シート付 外装塗装済み

    本体価格
    264万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフレス仕様 ナビ・前後ドラレコデジタルインナーミラ

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    35.4万円

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    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 修復歴無し 走行42000キロ 片側パワスラ スマートキー 3列シート7人乗り

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    本体価格
    62万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S ワンオーナー 純正ナビ パノラミックルーフ

    本体価格
    34.5万円

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    本体価格
    43.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    50万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ETC/ナビ/TV/バックカメラ/3列シート/キーレス/頸部衝撃緩和ヘッドレスト/片側電動ドア/スライドドア/修復歴無し

    本体価格
    42万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビテレビ・ETC・禁煙

    本体価格
    30万円

関東
666
309.9万円
関西
332
263万円
東海
198
357.6万円
北海道
173
284.3万円
九州
313
245.5万円
東北
124
239.1万円
北陸・甲信越
60
281.4万円
中国
37
328万円
四国
82
258万円
地域別台数
関東
14
38.9万円
関西
7
33.1万円
東海
5
55.3万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
48万円
東北
3
33.8万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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エルフとラフェスタのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   日産  ラフェスタ
--- 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2000~5200 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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