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フォワードとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   AMG  Mクラス
VS
110万円1388万円
フォワードの相場表を見る
中古車相場 178万円317万円
Mクラスの相場表を見る
423 中古車掲載台数 5
  • いすゞ フォワード 4トンダンプ コボレーン付 ※本州仕入れ 2019年式 フル装備 エアバッグ 6MT 走行5.2万Km コボレーン付 ディーゼル 排気量5190cc NOx・PM適合

    本体価格
    479万円

  • いすゞ フォワード アルミブロック平 パワーゲート付 エアサス 5方開

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ワイドロングUNIC5段ラジコンフックイン 

    本体価格
    726万円

  • いすゞ フォワード 5.2ディーゼルターボ アルミバン 標準 PG観音2段ラッシング

    本体価格
    250万円

  • いすゞ フォワード 積載車 3段ユニック付き積載車  ベッド付き  ローダーリモコン付き  最大積載量2000kg

    本体価格
    465万円

  • いすゞ フォワード アームロール ワンオーナー ダブル シリンダー ヒアブ 記録簿付 ETC アイドリングストップ 電動格納ミラー メッキパーツ 積載量3400kg CD エアコン ラジオ 後輪ダブル 4HK1 脱着装置付コンテナ SKG-FRR90S2 3人乗り 長さ593cm 幅219cm 長さ249cm

    本体価格
    370万円

  • いすゞ フォワード 4段クレーン付 クレーン付平ボディ ラジコン 差し違い

    本体価格
    499万円

  • いすゞ フォワード 2.55t アルミウイング AT車 

    本体価格
    247万円

  • いすゞ フォワード 3段ユニック付き積載車 ローダーリモコン付き 最大積載量2300kg

    本体価格
    515万円

  • いすゞ フォワード ダンプ 新明和製 積載3650kg 

    本体価格
    382.8万円

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  • AMG Mクラス ML63 4WD ワンオーナー 黒革 サンルーフ 記録簿

    本体価格
    317万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 

    本体価格
    288万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 4WD/サンルーフ/ローダウン/純正ナビ/バックカメラ/AMG専用バンパー/AMG専用21インチAW/AMG専用シート/AMG専用マフラー/シルバールーフレール/パワーバックドア

    本体価格
    295万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD V8 6200cc harman/kardon ブラックレザーシート ガラスサンルーフ バックモニター 20インチアルミ

    本体価格
    178万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD サンルーフ・ルーフレール・パワーバックドア・AMGマフラー・後席エアコン・パワーシート・パドルシフト・Wエアコン・シートヒーター・ナビ・バックカメラ・ETC・ハーマンカードンスピーカー

    本体価格
    255万円

関東
87
404.5万円
関西
34
575.8万円
東海
59
511.9万円
北海道
89
450万円
九州
77
377.7万円
東北
16
425.9万円
北陸・甲信越
18
501万円
中国
14
404.7万円
四国
29
443.6万円
地域別台数
関東
2
302.5万円
関西
1
178万円
東海
0
---
北海道
1
295万円
九州
1
255万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォワードとMクラスのカタログ情報を比較する

いすゞ  フォワード   AMG  Mクラス
--- 新車時価格 1490万円1709.9万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
--- 排気量(cc) 5461
--- 最高出力(馬力) 525~557
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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