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GSとギガを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   いすゞ  ギガ
VS
24.9万円500万円
GSの相場表を見る
中古車相場 240.8万円2772万円
ギガの相場表を見る
223 中古車掲載台数 141
  • レクサス GS 430 V8サンルーフ 冷暖シート マークレビンソン

    本体価格
    114.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    169.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 

    本体価格
    159万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ ヒーター&クーラー付電動ベージュレザーシート 純正HDDナビ CD 音楽録音 バックカメラ スマートキー ETC オーディオSW付ウッドコンビH 車高調 純正AW HID 電動リアシェイド 走行6.7万キロ 車検R9.6

    本体価格
    59万円

  • レクサス GS 250 クルコン電動席ナビTVカメラETCパドル1オナ

    本体価格
    118.9万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 車検整備付 純正ナビ フルセグ Bカメラ シートヒーター シートベンチレーション 電動サンシェード ステリモ CD/DVD ウッドコンビステ パドルシフト Pシート ETC 横滑り防止 電格ミラー 純正18インチAW

    本体価格
    119.6万円

  • レクサス GS 350 4WD 車高調 20インチアルミ 4WD 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続 バックカメラ HID ビルトインETC パワーシート スマートキー パドルシフト ドライブレコーダー

    本体価格
    136万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ ドラレコ Bカメラ クルコン MTモード

    本体価格
    140万円

  • レクサス GS 350 クルーズコントロール パーキングアシスト

    本体価格
    47.3万円

  • レクサス GS 350 4WD ワンオーナー サンルーフ 黒革シート TOM'Sマフラー HDDナビ TV Bカメラ シートヒーター&ベンチレーター ドラレコ ETC

    本体価格
    79.8万円

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  • いすゞ ギガ 大型10tダンプ スウェーデン銅仕様 メッキパーツ装着 ETC

    本体価格
    1860万円

  • いすゞ ギガ トレーラヘッド 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ ダンプ 

    本体価格
    440万円

  • いすゞ ギガ トレーラ ヘッド

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 大型Lゲートダンプ  格納バンパー付 大型Lゲートダンプ  格納バンパー付

    本体価格
    応談

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    本体価格
    480万円

  • いすゞ ギガ 9.8 10tダンプ 

    本体価格
    1290万円

  • いすゞ ギガ ヒアブ No.12056/2デフ/400馬力/バックカメラ/内寸:840×241

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    760万円

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    365万円

  • いすゞ ギガ 11トン 4軸低床 4段クレーン ラジコン セルフ リア板バネ ウインチ

    本体価格
    1180万円

関東
70
157.5万円
関西
40
187.4万円
東海
38
173.5万円
北海道
26
179.5万円
九州
20
139.4万円
東北
5
130.3万円
北陸・甲信越
7
141.7万円
中国
12
145.5万円
四国
5
171.8万円
地域別台数
関東
29
641.7万円
関西
16
499.1万円
東海
8
601.5万円
北海道
42
1020.2万円
九州
20
1017.1万円
東北
3
---
北陸・甲信越
2
692.5万円
中国
13
1610万円
四国
8
578.3万円

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GSとギガのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   いすゞ  ギガ
510万円800万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) ---
215~318 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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