日産 レパード | ジャガー XJ-Sクーペ | |
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VS | ||
58.8万円~770万円
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中古車相場 |
209.8万円~665万円
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38台 | 中古車掲載台数 | 12台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
日産 レパード | ジャガー XJ-Sクーペ | |
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277万円~502万円 | 新車時価格 | 985万円~1145万円 |
セダン | ボディタイプ | クーペ |
4895×1765×1425 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4765×1795×1260 他 |
1998~2987 | 排気量(cc) | 3980~5992 |
125~270 | 最高出力(馬力) | 225~325 |
FR、4WD | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
7.8~11.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力 4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3) |
解説 |
ジャガー流スポーツクーペ そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10) |
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