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レヴォーグとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
49.8万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 220万円650万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
1333 中古車掲載台数 12
  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 黒革シート 純正11.6インチナビ 禁煙車

    本体価格
    285.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD アイサイトアシストモニター ETC2.0

    本体価格
    235.9万円

  • スバル レヴォーグ GT-H EX 1オ-ナ-車 

    本体価格
    288.2万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト 4WD LEDデイライナ- 純正AW ナビTV 衝突軽減

    本体価格
    105.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ダイアトーンナビ付

    本体価格
    165万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    138.8万円

  • スバル レヴォーグ 16GTアイサイト  プラウドエディション レ 

    本体価格
    120万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ドラレコ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    296.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD アドバンスドセーフティPKG シートヒーター

    本体価格
    229.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD スバル統一走行距離無制限保証1年付き

    本体価格
    225.5万円

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    460万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 正規D車 後期右H 走行1.9万K D含記録簿7枚

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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 1オ-ナ後期型 ボディ磨きコ-ティング済

    本体価格
    375万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 正規D車 最終型 歴代記録簿 専用AW 右H

    本体価格
    450万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 後期モデル/各所別キー3本/天張り張替済み

    本体価格
    230万円

関東
435
198.4万円
関西
141
219.1万円
東海
203
200.2万円
北海道
120
175.5万円
九州
101
206.8万円
東北
132
186.8万円
北陸・甲信越
114
196.5万円
中国
69
195.7万円
四国
18
181.8万円
地域別台数
関東
7
418.3万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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レヴォーグとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ジャガー  XJ-Sクーペ
310.2万円576.4万円 新車時価格 985万円1145万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
1795~2387 排気量(cc) 3980~5992
177~275 最高出力(馬力) 225~325
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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