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レジアスエースとXKコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとXKコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ジャガー  XKコンバーチブル
VS
77.8万円591万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 208万円428万円
XKコンバーチブルの相場表を見る
757 中古車掲載台数 14
  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ 社外ナビBモニター ワンオーナー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 ウェルキャブ Fタイプ ロング ディーゼルターボ 4WD Fタイプ 固定装置2基 車椅子収納2基

    本体価格
    385万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング ルーフサイドウインドゥ付 福祉車両・電動リヤリフター・2台積10人乗

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 社外ナビ ETC

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ベッドキット

    本体価格
    198万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 8Noキャンピングカー クーラーFFヒーター

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ レジアスエース DX 車椅子仕様 Cタイプ 固定装置1基 キーレス

    本体価格
    175万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ハイルーフ ロングボディ 5型TSS両側スライドETCキーレス×2荷室板張

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 5速MTナビTVキーレスETC6人乗り電格ミラー

    本体価格
    145万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 中古車 社外アルミ&タイヤ テールランプ

    本体価格
    369.8万円

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    本体価格
    397万円

  • ジャガー XKコンバーチブル 4.2 右H 2オ-ナ- 幌交換済 黒革 20インチAW ACC

    本体価格
    350万円

  • ジャガー XKコンバーチブル 4.2 右ハンドル ベージュレザー

    本体価格
    応談

関東
248
245.4万円
関西
128
243.4万円
東海
85
246.4万円
北海道
76
255.2万円
九州
98
232.8万円
東北
67
229.9万円
北陸・甲信越
36
227万円
中国
11
209.8万円
四国
8
207.4万円
地域別台数
関東
8
318.5万円
関西
4
356万円
東海
2
396.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

レジアスエースの中古車を探す

XKコンバーチブルの中古車を探す

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レジアスエースとXKコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ジャガー  XKコンバーチブル
170.6万円529.5万円 新車時価格 1230万円1650万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1915×1330  他
1998~2982 排気量(cc) 4196~4999
109~160 最高出力(馬力) 304~510
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 6.6~7km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー

ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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